隨著東南亞跨境電商市場(chǎng)的日漸火熱，供應(yīng)鏈出海東南亞也成為一種潮流。從配套零件到制成中間產(chǎn)品及最終產(chǎn)品、最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，完善和優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈在幫助東南亞跨境電商降低成本和提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)中起到重要作用。但供應(yīng)鏈涉及產(chǎn)品采購(gòu)、銷(xiāo)售、物流、收款等多個(gè)鏈條，出海落地之后還要面對(duì)本土復(fù)雜環(huán)境的挑戰(zhàn)。
為此，7點(diǎn)5度就邀請(qǐng)到東南亞電商WOOK的創(chuàng)始人許龍華給大家分享供應(yīng)鏈出海東南亞的落地實(shí)操。
1 從傳統(tǒng)供應(yīng)鏈到數(shù)字化供應(yīng)鏈 WOOK創(chuàng)始人許龍華表示，供應(yīng)鏈出海其實(shí)已經(jīng)存在很長(zhǎng)時(shí)間了，從上世紀(jì)90年代末盛行，如廣交會(huì)的業(yè)態(tài)。只不過(guò)當(dāng)時(shí)中國(guó)供應(yīng)鏈出海更多還是通過(guò)貿(mào)易的方式進(jìn)行，主要是以貿(mào)易型的供應(yīng)鏈公司為主打通中國(guó)上游工廠和海外的采購(gòu)商。海外的采購(gòu)商可以直接到中國(guó)與工廠對(duì)接，這也是一種供應(yīng)鏈出海的方式。隨后是2003年左右出現(xiàn)了以阿里巴巴為代表的B2B電商。如今已是互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，供應(yīng)鏈出海的數(shù)字化時(shí)代拉開(kāi)帷幕。 因此，許龍華總結(jié)供應(yīng)鏈出海其實(shí)已經(jīng)存在已久，只是在形態(tài)上從傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字化的供應(yīng)鏈。而通過(guò)數(shù)字化的模式可以做到快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，從而提升效率。 2 中國(guó)供應(yīng)鏈有優(yōu)勢(shì)：3C、母嬰、美妝、小家電 眾所周知，中國(guó)的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在品類(lèi)多、反應(yīng)速度快、質(zhì)量好、成本有優(yōu)勢(shì)、靈活度高。而東南亞不僅基礎(chǔ)生產(chǎn)裝備落后，產(chǎn)品科技含量低，同時(shí)產(chǎn)業(yè)地區(qū)分布不均衡，導(dǎo)致當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈資源缺失，因此傳統(tǒng)的零售店、小連鎖店占的比例較高。但傳統(tǒng)零售店大部分依賴(lài)進(jìn)口，又導(dǎo)致商品的成本及物流費(fèi)用高，獲取的利潤(rùn)相對(duì)低。不過(guò)，這是中國(guó)企業(yè)的機(jī)會(huì)，中國(guó)供應(yīng)鏈出海的機(jī)會(huì)。 在選品上，許龍華分享了他的看法，他認(rèn)為真正把市場(chǎng)和制造端工廠高效的銜接起來(lái)是供應(yīng)鏈出海之中難度最大的部分。由于東南亞物流不發(fā)達(dá)效率不高，因此要選容易配送的；同時(shí)，產(chǎn)品也要能夠匹配市場(chǎng)需求、高頻使用；并且，在降低產(chǎn)品售后成本，產(chǎn)品品質(zhì)也要有保證。目前中國(guó)制造對(duì)東南亞國(guó)家還是很有優(yōu)勢(shì)的。例如，在3C，時(shí)尚服裝，母嬰，美妝、小家電等品類(lèi)。雖然紡織品在東南亞當(dāng)?shù)匾矒碛兄圃炷芰Γ饕w現(xiàn)在本土服裝或民族服飾，而偏時(shí)尚類(lèi)的大多還是從中國(guó)進(jìn)口。對(duì)于跨境電商而言，客戶(hù)從哪里來(lái)依然是最為關(guān)鍵的問(wèn)題，所以真正滿(mǎn)足市場(chǎng)上的需求是最重要的第一步。 除此之外，許龍華還提到供應(yīng)鏈管理往往都在關(guān)注那些可以觸及的成本，如運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本，而貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈的金融服務(wù)的成本往往被忽視。這些成本不僅包含庫(kù)存融資成本，而且還包括金融信用風(fēng)險(xiǎn)、貿(mào)易信用風(fēng)險(xiǎn)，以及保險(xiǎn)等方面的成本都是需要考慮的。另外，不同國(guó)家的稅務(wù)問(wèn)題也會(huì)帶來(lái)相應(yīng)的法律風(fēng)險(xiǎn)，因此許龍華給出建議一定要在解決稅務(wù)合規(guī)問(wèn)題的前提下，更好地與本地的金融體系進(jìn)行連接，才能提高效率。 3 四大“坑”：庫(kù)存、合規(guī)、物流、收款 通過(guò)許龍華多年的經(jīng)驗(yàn)也總結(jié)出以下幾點(diǎn)供應(yīng)鏈出海中難以避免的“坑”。 第一是庫(kù)存管理。尤其是在B2B的模式下，如果沒(méi)有存貨不足，客戶(hù)端需要等待20-40天，這樣會(huì)造成很差的用戶(hù)體驗(yàn)。另一方面，如果存貨充足，但產(chǎn)品銷(xiāo)量表現(xiàn)不好，管理存貨的成本也會(huì)變得高昂。因此，效率的提高和成本的降低必須依賴(lài)平臺(tái)的數(shù)字化，以此來(lái)管理好存貨周轉(zhuǎn)。 第二，全方位合規(guī)也是很大的挑戰(zhàn)。如果企業(yè)想在國(guó)外一直生存下去，那么起點(diǎn)就是要合規(guī)，不研究合規(guī)性首先就無(wú)法進(jìn)入這個(gè)國(guó)家市場(chǎng)。如果再遇到法律風(fēng)險(xiǎn)，就更難以立足。所以不單是供應(yīng)鏈出海，任何出海企業(yè)都要在合規(guī)合法上下足功夫。 第三是與本地第三方物流進(jìn)行對(duì)接。以WOOK為例，WOOK的貨物是自營(yíng)配送外加本地第三方物流公司配送。而這就會(huì)涉及到對(duì)本地物流公司的管理和控制，其中是存在很多問(wèn)題，例如貨品管理問(wèn)題、時(shí)效問(wèn)題甚至是物流費(fèi)用的不透明，這都加大了與本地物流公司的合作難度。 最后一點(diǎn)是收款風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)客戶(hù)目前已經(jīng)形成了先款后貨的交易習(xí)慣，但東南亞國(guó)家主流還是欠賬的交易方式，收款風(fēng)險(xiǎn)比較大，而收款風(fēng)險(xiǎn)又關(guān)乎企業(yè)的存亡問(wèn)題。所以，收賬款問(wèn)題是出海企業(yè)必須要深耕的點(diǎn)，應(yīng)縮短應(yīng)收賬款帳期。在這里許龍華也表示數(shù)字化平臺(tái)的應(yīng)用不僅可以高效管理整個(gè)端到端的供應(yīng)鏈，也可以讓支付收款的操作更快速、便捷、安全。
本文來(lái)源于微信公眾號(hào)7點(diǎn)5度作者7點(diǎn)5度。
滬公網(wǎng)安備 31010402010295號(hào)